【大觀投稿】關于鏟除積弊之再商榷

　　上周，我在網上發(fā)表了《鏟除郵票計劃供應體制》一文，有讀者朋友質疑說“好一個鏟字了得，誰來鏟、怎么鏟？”。我們知道，中郵實行郵票計劃供應制由來已久，雖不得人心但表面上看郵人也只能是被動接受，對此落后的供應體制如果中郵不主動改進似乎對郵人來說也是個無能為力的問題。所以問題雖是個別朋友提出的，但是有此疑慮的朋友恐怕也不會是少數，因此，我愿就誰來鏟、怎么鏟的問題再做個初步探討以商榷有此疑慮的朋友們。

　　郵票計劃供應制，多年來中郵表面上一貫說是什么要按照“總量控制、適度從緊”的原則，但實際上不過是為了營造郵票貨源緊張、供不應求的假象，一則是為新郵炒作布局設套，制造炒新氛圍，二則是為了能夠有效控制貨源、拿捏供貨節(jié)奏來進行新郵炒作，目的是為了將天量的新郵銷售出去，擴大銷售收入、實現企業(yè)的利潤最大化，兼具個別實際操控者利用職務之便謀取個人不正當利益。新郵炒作損害的是郵人尤其是新入道的集郵者，使他們的集郵熱情受打擊被冷卻，致使集郵者隊伍日漸萎縮，集郵市場成為炒新之風興風作浪，成為利益集團渾水摸魚的場所，而炒新過后市場又會步入持續(xù)蕭條。因此，鏟除郵票計劃供應制實為正本清源之策，其鏟除的必要性自不待言。

　　但是， “鏟除”的主體卻不是中郵，而是要依靠廣大的集郵愛好者，郵票投資者尤其是散戶投資者和廣大的郵商朋友，采取切實行動，群策群力形成合力，來共同完成“鏟除郵票計劃供應制”的歷史使命。

　　我們完全有能力來完成鏟除的使命，說到底我們還是應正視到我們的自身力量。我們還是應堅信馬克思歷史唯物主義哲學關于“歷史是人民創(chuàng)造的”這一科學論斷。水能載舟亦能覆舟，人心向背一直是統(tǒng)治者統(tǒng)治權合法性的源泉，對于歷史上的統(tǒng)治者尚且如此，又何況一個區(qū)區(qū)中郵呢。得道多助、失道寡助是歷史的必然，無論中郵集團多么的強大、多么的霸道，只要他失了人心、失了道義，對于他們所奉行的邏輯就必然是搗亂、失敗、再搗亂、再失敗，直至滅亡；別看廣大的愛好者弱小，多年來被愚弄、受欺凌，但是一旦他們覺醒后開始了抗爭，其發(fā)展的邏輯必然是抗爭、失??；再抗爭、再失敗，直至勝利！這就是一切正義之舉的邏輯。

　　至于說怎么鏟，只要廣大的愛好者和投資者做到這樣幾條就一定能夠鏟得：一是放棄年票預定，集郵愛好者相應地放棄貪大求全式的收藏方式；二是對當年發(fā)行的新郵不過早介入，放一放、涼一涼，放上他三五年再視情況而定；三是郵商朋友對中郵放貨的新郵要慎重進貨，不在高價進貨，少進慢進，不受中郵指使進行新郵炒作。只要朋友們做到這幾條，集郵市場也就自然的由賣方市場變成了買方市場，我們廣大的消費者也就自然的成為了市場的主人。人們多年呼吁的新郵發(fā)行量過大的問題，也就自然的得到了解決。

　　要做到上述幾點需要我們進一步明確以下認識：一是中郵所發(fā)行的任何一款新郵相對于市場需求來說都是超量的，根本不存在貨源緊張的情況，市場缺什么也不會缺郵票，過幾年在購買貨源仍然有得是；二是中郵所印制的任何一款新郵都不是為了放在倉庫里睡大覺的，無論通過什么途徑他們總是要將貨源賣給最終消費者的；三是中郵在時間上拖不過我們，拖得時間越長對我們越有利，拖得時間越長中郵就越是會被逼無奈，最后只得順從消費者的意志。

　　當然，鏟除的過程肯定不會是整齊劃一、步調一致的，一定會是個漸進而緩慢的過程，一是炒新之風由來已久，有著相當程度的歷史慣性；二是一些新郵炒作的既得利益者定會百般阻撓、蓄意破壞、負隅頑抗。因而不會是一帆風順的。但是，只要廣大的集郵愛好者和散戶投資者明白了上述道理，逐步的遠離新郵，鏟除積弊就有希望，事實上新郵炒作目前就已經步入了越來越難以為繼的窘境之中，我們只須順此趨勢在努把力、加把勁，促使鏟除積弊之旅步入快車道。

　　最后，我之所以用一個“鏟”字，一則是著意強調鏟除積弊的必要性和緊迫性，二則是著重強調郵票計劃供應制的落后性、腐朽性和反動性。

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